Kia préparerait un EV7, un nouveau SUV électrique pour compléter sa gamme
Kia produirait un SUV électrique de taille moyenne baptisé EV7 dans son usine coréenne de Gwangju, d’après un document interne publié par Korean Car Blog. Ce modèle viendrait s’intercaler entre la berline crossover EV6 et le grand SUV EV9.
La gamme électrique de Kia compte déjà de nombreux SUV. En Europe, la marque coréenne vend le petit SUV urbain EV2, le crossover EV3, le SUV compact EV5, la berline crossover EV6 et le grand SUV EV9, sans compter la berline compacte EV4 et le van PV5.
Le nom de l’EV7 apparaît pourtant dans un document qui a fuité. Ce document interne a été publié le mardi 3 novembre par Korean Car Blog. Il décrit un SUV électrique de taille « moyenne », qui serait produit à Gwangju, en Corée du Sud. Aucune date de sortie ni fiche technique n’a toutefois filtré.
Une seule ligne pour l’EV7
Ce document émanerait du comité de stabilité de l’emploi de Kia, une instance où la direction et le syndicat négocient ce que chaque usine coréenne va produire. Il liste les projets site par site : un Carnival hybride entièrement nouveau en 2028 à Gwangmyeong, un Carnival à hydrogène d’ici 2029 et un nouveau Sorento hybride en 2028 à Hwaseong. L’EV7 n’y figure qu’à travers une ligne, selon laquelle sa production à Gwangju serait actée. C’est dans cette même usine qu’est déjà assemblé l’EV5 vendu en Europe.
Le document semble crédible, car il indique aussi que l’usine de Hanam, rattachée à Gwangju, arrêterait les grands autobus pour se consacrer aux véhicules militaires. En juin 2026, la direction de Kia avait bien annoncé au syndicat la fin de la production de son bus Granbird. Un plan de production peut néanmoins évoluer d’ici 2028, si bien que l’arrivée de l’EV7 reste à confirmer tant que Kia ne l’a pas officialisée.
Un gabarit intermédiaire possible
Sur le papier, la place existe dans la gamme. L’EV5 mesure 4,61 m de long et l’EV6 4,68 m. L’EV9 passe directement à 5,01 m et peut accueillir sept occupants. On peut donc supposer que l’EV7 s’intercale entre les deux, avec une longueur autour des 4,80 m, un gabarit semblable à celui du SUV hybride Sorento, le haut de gamme thermique de la marque, qui est accessoirement le modèle le plus vendu en Corée du Sud en 2025.
Sur le plan technique, il y a fort à parier qu’une architecture 800 volts, c’est-à-dire un système électrique fonctionnant sous 800 volts, soit retenue à ce niveau de gamme. L’EV7 pourrait également reprendre la batterie de 84 kWh de l’EV6, un format qui serait en adéquation avec celui d’un SUV.
Lors de sa journée investisseurs du 9 avril 2026, la marque avait annoncé vouloir passer de 11 modèles électriques en 2026 à 14 en 2030, dont neuf SUV, deux voitures qui n’en sont pas et trois utilitaires. L’EV7 s’inscrirait dans ce plan. Kia a aussi promis une nouvelle plateforme électrique, offrant jusqu’à 40 % de capacité de batterie en plus, sans préciser quels modèles en bénéficieront.
Entre un EV5, un EV7 et un EV9 plus grand, un acheteur de SUV familial électrique disposerait de trois Kia séparés de quelques dizaines de centimètres, et la marque risquerait de cannibaliser sa propre gamme.
