Tesla : des conducteurs américains testent le « départ d’urgence » pour s’amuser, une mauvaise idée
Conçue pour permettre de fuir une fusillade, une fonction de Tesla est détournée par certains conducteurs américains, qui activent le « départ d’urgence » sur les Superchargeurs sans aucune menace. Les conséquences sont facturées aux propriétaires, et les montants varient fortement d’un cas à l’autre.
Le 1er octobre 2026, deux mois après une fusillade mortelle à Twin Falls, au cours de laquelle le tireur a visé des Tesla en recharge sur un Superchargeur, Tesla a déployé aux États-Unis une mise à jour logicielle. La fonction permet à un conducteur menacé de quitter un danger imminent sans sortir de l’habitacle pour se débrancher. Il doit passer en marche avant, maintenir la pédale de frein et appuyer sur « Activate » à l’écran. La voiture peut alors démarrer, et le connecteur s’arrache de la borne.
Dans les faits, la fonction a aussi été testée en dehors de toute menace. Selon le site InsideEVs, qui s’appuie le 2 novembre sur plusieurs témoignages publiés sur Reddit, certains propriétaires ont appuyé sur le bouton par erreur ou par curiosité. Dans la plupart des cas rapportés, la voiture n’a pas bougé. Au moins un conducteur est toutefois bel et bien parti, câble branché, laissant derrière lui une borne hors service.
Une borne et une voiture endommagées
Tesla prévient que la manœuvre abîme aussi la prise de recharge de la voiture, mais c’est le Superchargeur qui encaisse le gros du choc. Pour éviter que la stèle, qui pèse plusieurs centaines de kilos, ne bascule, le connecteur est équipé d’une pièce jouant le rôle de fusible de rupture, comparable à celui des tuyaux des pompes à essence. La prise cède, le câble tombe au sol et la borne devient instantanément indisponible jusqu’au passage d’un technicien.
Côté véhicule, dès que le conducteur valide la commande, une alerte s’affiche en permanence à l’écran, même si la voiture reste immobile et branchée : « Le mode ‘Emergency Drive Away’ a été activé. Une intervention est nécessaire. » Le propriétaire ne peut pas l’effacer, ni par un redémarrage de l’écran ni par le menu atelier (Service Mode). Pour des raisons de sécurité haute tension, Tesla impose un passage en atelier afin d’inspecter la prise et d’effacer le défaut avec ses outils.
Des factures très variables
Tesla avait averti, dans son message, que de courtes vidéos issues des caméras lui seraient transmises et qu’un usage abusif entraînerait des pénalités supplémentaires. Pour l’instant, les montants partagés sur les réseaux sociaux restent globalement peu élevés, ce qui dépendrait probablement de la manière dont chaque conducteur a réalisé son test.
Un conducteur, à qui le service avait d’abord annoncé 255 dollars (environ 230 euros), est finalement reparti avec une facture de 33,15 dollars (environ 30 euros) pour effacer le message d’erreur. Un autre, qui avait testé la fonction « par curiosité », n’a rien payé : Tesla a classé l’intervention en geste commercial. Un troisième a mentionné une facture de 178,20 dollars (environ 160 euros), ce qui laisse penser qu’il n’existe pas de tarif fixe.
D’après Yaro, internaute qui relaie sur X des cas de service après-vente Tesla, un client a dû payer 539 dollars (environ 480 euros) pour faire inspecter sa prise de recharge et effacer l’alerte, alors que sa voiture n’avait pas bougé. Ce message, publié le 30 octobre 2026, souligne le coût d’une simple manipulation.
Tesla chiffre quant à lui jusqu’à 25 000 dollars (environ 22 300 euros) la réparation d’un emplacement de Superchargeur endommagé par la manœuvre. Pour l’instant, aucun des témoignages ne fait état d’une réparation de borne facturée au conducteur.
