Renault change de stratégie après les R5, R4 et Twingo électriques et veut des voitures « plus sages »
Après avoir misé ces dernières années sur des modèles électriques au style très affirmé, Renault s’apprête à faire évoluer sa stratégie. Le constructeur français veut donner davantage de cohérence à ses futures voitures, avec des lignes plus sobres et moins démonstratives.
Depuis quelques années, la marque semblait avoir trouvé la recette pour faire parler de ses nouveautés. Avec les R5, R4 et Twingo électriques, elle a joué la carte de la nostalgie, en proposant trois modèles aux personnalités et aux designs bien distincts. Cette approche ne devrait toutefois pas être reprise sur les prochains modèles de la marque.
Une identité qui se veut « cohérente »
Dans un entretien accordé à Autocar, Laurens van den Acker, designer en chef du groupe Renault, explique que la marque souhaite trouver un meilleur équilibre entre originalité et cohérence. L’objectif est de rapprocher visuellement les futurs modèles, sans pour autant les rendre identiques. Les R5, R4 et Twingo électriques ne sont pas concernées et resteront à part.
Ce changement intervient dans un contexte de renouvellement de la direction du groupe. François Provost a pris la tête de Renault, et Alexandre Malval la direction du design. Le responsable du design rappelle que Luca de Meo avait encouragé une différenciation très forte entre les modèles. Cette approche a donné naissance à des voitures reconnaissables, mais elle a aussi éloigné les identités visuelles les unes des autres.
Des voitures plus sobres pour monter en gamme
C’est surtout sur les segments C et D, c’est-à-dire les catégories des voitures de taille moyenne et supérieure, que Renault souhaite faire évoluer son approche. Le constructeur estime avoir déjà une position solide sur le marché des petites voitures, et veut renforcer son attractivité sur les catégories supérieures. Pour y parvenir, Laurens van den Acker privilégie des lignes plus épurées et intemporelles, avec moins d’éléments purement décoratifs, afin d’inspirer davantage de sérieux et de robustesse.
Le concept E-Space, dévoilé au Mondial de l’Auto 2026, illustre cette orientation. Malgré ses références au monospace originel, il adopte un dessin moderne, avec des surfaces relativement lisses et des proportions inhabituelles. L’électrification devrait aussi jouer un rôle important : les futures plateformes dédiées permettront, selon la source, de concevoir des voitures avec des empattements plus longs, des porte-à-faux réduits, c’est-à-dire des parties du véhicule situées au-delà des roues, et des silhouettes intermédiaires entre berlines et SUV.
Renault ne compte donc pas abandonner l’originalité qui caractérise ses dernières créations. Le défi consistera plutôt à trouver une nouvelle signature esthétique, suffisamment distinctive pour séduire, mais assez sobre pour traverser les années.
Un choix risqué ?
Ce virage peut tout de même surprendre. Avec le succès commercial de la R5 électrique, Renault a montré qu’un design original et une forte personnalité pouvaient séduire les Européens. La R4 et la nouvelle Twingo s’inscrivent dans la même logique. Pourquoi, dès lors, revenir à des lignes plus sages ?
Les réactions très variées suscitées par la dernière Clio ont peut-être pesé dans cette réflexion.
