Ultraviolette X-47 Venom : quel prix et quelle disponibilité en France après sa présentation à EICMA ?
Ultraviolette a présenté à l’EICMA de Milan la nouvelle génération de son crossover électrique indien, rebaptisé X-47 Venom. Le modèle est en précommande en France à partir de 8 450 € TTC, et les premières livraisons sont attendues au printemps 2027.
Le X-47 Crossover avait été présenté pour la première fois en Europe un an auparavant. Pour cette nouvelle génération, la marque met en avant deux éléments : l’architecture électrique VX-100, fonctionnant en 100 V, et le nouveau moteur UV Lightfury.
Une moto homologuée en 125 cm³
La X-47 Venom est homologuée dans la catégorie des motos électriques 125 cm³. Elle est accessible avec le permis A1, ou avec un permis B complété par une formation de 7 heures. Le constructeur revendique une puissance de 29,6 kW en pointe, un couple de 550 Nm à la roue et un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
Sa batterie de 11 kWh permet, selon le constructeur, d’atteindre 235 km d’autonomie en ville. Le couple, exprimé en newton-mètres, désigne la force de rotation transmise à la roue, tandis que la puissance en kW indique la capacité du moteur à fournir cette énergie dans le temps.
Côté équipements, la Venom reprend le radar UV HyperSense, dédié à la détection des angles morts et aux alertes de collision. Elle ajoute un régulateur de vitesse, une aide au démarrage en côte, un contrôle de pression des pneus, deux caméras à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un écran tactile TFT de 7 pouces.
Précommandes et réseau de distribution
En France, les précommandes sont ouvertes. Le coloris Cosmic Black est affiché à 8 450 € TTC, tandis que les teintes Afterburner Yellow, Turbo Red et Stellar White sont proposées à 8 750 € TTC. Les premières livraisons sont prévues à partir d’avril 2027.
En Europe, la X-47 Venom viendra compléter l’offre de la marque aux côtés de l’Ultraviolette F77 Mach 2, déjà commercialisée.
Contrairement à NIU ou Vmoto, qui ont structuré leurs propres équipes en Europe, Ultraviolette s’appuie sur un réseau d’importateurs pour distribuer ses modèles. La marque travaille notamment avec Zero Center en Italie et dans les pays germanophones, Rhino Electric Motors en Espagne et au Portugal, ou encore MotoMondo au Royaume-Uni et au Benelux. En France, l’importation est assurée par Pink Mobility.
